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加大款無痕防水N次玻璃靜電貼60x200cm

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非買不可的理由

★寬度加長至60公分可適合居家窗戶施工
★可重複使用CP值高
★公司、居家、浴室加強隱私及美觀

商品規格

材質：PVC

款式：小方格、玫瑰紋、馬塞克、樹枝葉、幾合圖

尺寸：60*200CM

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原產地

中國

商品訊息簡述: 加強隱私及美觀，可重複使用!

▲陳建仁召開記者會，說明年金改革目標。（圖／總統府提供）

文／黃映溓（社會觀察、自由作家）

眾所矚目的年金改革委員會國是會議，在歷經二十場分區會議及四場分區會前會之後，幾經波折，終於敲定這個星期天元月二十二日將在總統府登場，面對退休軍公教團體抗爭不斷，連日來，會議地點幾度更改，從國際會議廳改到中研院，最後再拍板定案總統府，原定兩天的議程也縮減為一天，讓人領教決策反覆的功夫。

年金改革，攸關無數家庭，數以百萬計人權益，茲事體大，豈是召開全國一場、分區二十場、四場分區會前會座談能夠充分溝通，雙向互動，形成共識？從元月初以來，從北到南連續幾場分區座談，警力重兵部署，彷彿戒嚴時期街頭運動的翻版。

▲軍公教抗議年金改革。（圖／取自監督年金改革行動聯盟臉書）

場外退休員警不滿英派政府年金改革，衝撞體制，聲嘶力竭，面對現場維安戒護的執勤員警學弟學妹們手持舉牌，形成人牆，採取柔情攻勢，道德勸說，不禁讓人興起「本是同根生，相煎何太急」？的慨嘆，這一幅畫面，儼然兄弟鬩牆，手足相殘，無疑諷剌至極！

面對軍公教年金改革，英派政府企圖「快刀斬亂麻」！執政前後態度大不同，面對勞團和各界抗議聲浪，昔日力挺改革正義，今日竟視為違法脫序，民進黨昨是今非，前恭後倨，要如何說服支持者接受矛盾錯亂的思維邏輯？能否攤在陽光下，接受社會各界嚴格的檢驗，備受質疑。

小英政府2016年520上任前夕，「謙卑、謙卑、再謙卑」言猶在耳，過去八個月來，小英總統和林全內閣民調支持率如雪崩式下挫，當家方知柴米貴，為政者，唯有將心比心，時時以百姓為念，唯有「傾聽、傾聽、再傾聽」，「溝通、溝通、再溝通」，真正以民意為依歸，這才是國家之幸、全民之福！

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●作者黃映溓，媒體工作者，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄：editor88@ettoday.net

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2017-01-2018:51

〔記者沈佩瑤／台北報導〕106年度大學學測第一天，最後一個登場的考試科目「社會科」，不少考生表示難易適中，對「川普」、「國際難民」等時事題最有印象，還有學生以不到70分鐘的時間就完成作答，提早交卷，顯見把握十足。社會科在下午3點20開始施測，表定5點結束；政大附中學生唐奕恩不到4點30就交卷。唐奕恩說，考題跟歷年差不多，但題型比較類似105年度，歷史和地理的混合題型較多，印象最深刻的是單選題第56題以美國總統大選為題，考生必須了解5大湖工業區，才能答出讓川普當選的區域最可能位居哪一區。另外一題需要透過兵力部署比重圖去判斷是哪個朝代，也讓唐奕恩印象深刻，因為「必須從各個朝代分別有哪些外患去反推正確答案」，不過整體來說，唐奕恩認為只要有做歷屆考題和熟讀講義，應該就能掌握7、8成沒有問題。而師大附中學生林祐良、永春高中學生柯美吟也都表示，考題難易度跟歷屆試題差不多，兩人皆對於「川普」入題印象深刻之外，林祐良對「國際難民」的時事題也感到印象深刻，他表示，此次的時事題跟以往不同的地方在於，不只是當一個引子，而是必須真的對時事有了解才能作答。

桃園機場捷運2月2日起開始試營運，蔡總統試乘「總統級直達車」後比讚並表示，等待20年，實在太久了，勉勵通車前做好完善準備，讓大家覺得值得等待。試營運該如何做好完善準備，筆者有以下的建議。首先，在試營運過程中要逐漸加強運量、開放所有車站的進出及所有的服務方式。尤其正式營運前的第1個月因票價打5折，運量暴增的挑戰及風險最大。以承載率0.9計算，建議試營運最後1周應解除限制，以每小時9000名旅客的運量管控，開放所有車站來做壓力測試。

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猶記去年520新舊政府交接前，交通部提出「先通車、再改善」遭桃園市府及桃捷公司拒絕，桃捷更提出4522項異常事件，在官網中形容如系統不穩將造成緊急煞車、列車打滑，「重則出軌、追撞，死傷慘重」。新政府上任後成立機場捷運監理調查委員會，經過2個月「積極度」的改善調查，證實了所有異常事件均無關安全，因此交通部及桃園市政府決定「先通車、再改善」。為何新舊政府對異常事件的安全性認定差異這麼大，除政治因素外，必須探討諸多異常事件的原因為何？在正式營運時是否會造成行車安全的風險？桃捷公司應對外完整說明以解外界疑慮。此外，機捷也要努力增加運量。其一是要掌握預辦登機的真正效益。其目的是促使出國民眾及外國觀光客在預辦登機後能利用登機前的充裕時間，搭乘機捷遊覽及購物。這部分應善加運用工業局與桃園市合作的4G智慧城市計畫，運用4G即時導覽及購物功能以增加沿線運量與商機。其二是應調整普通車的票價結構。機捷對於泰山、林口民眾十分便利，但從桃園或中壢往返雙北市的通勤通學民眾，坐桃捷普通車會因接駁不便、時間過長及票價太貴等因素不如台鐵及客運的競爭，導致運量不足難以財務永續。建議除了應再調降普通車的票價，還要整合雙北市，共同爭取中央空汙費補助各站接駁的票價優惠，及規畫更便利的接駁服務，才能發揮這條軌道建設應有的效益。總之，要讓20年的等待值得，機捷必須有效率及安全地穩定營運，除了使沿線進出桃園機場有便捷及多元的服務外，也要有效增加北北桃的大眾運輸使用率。更重要的是要記取延宕過久的慘痛經驗，在未來行政院推動各縣市30年軌道運輸計畫時，不要重蹈覆轍。（作者為逢甲大學運輸科技與管理系副教授）(中國時報)

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